动中通系统滤波

针对动中通系统传感器 信 号 滤 波 的 实 际 问 题，提 出 了 两 种 基 于 小 波 变换 的 滤波方法。一 种 是模平 方平 移 不 变 小 波 滤 波算 法。该算 法 能 够 在 保证 小 波 阈 值 滤 波 效 果的 同 时，尽 可 能地 消 除 或减少 伪现象。第 二 种 是 基 于 邻 域相 关性 的 自 适 应 小 波 滤波 算 法。这种 算法进一 步 考虑 了 邻近 窗 口 之 间 的 邻 域相 关 性，并根据 不 同 尺 度 自 适应地调 节 阈 值 函 数，船载动中通哪家好，因 此 能够 获得 较好 的 滤 波 性 能。利 用 典 型 信 号 和 真 实 陀 螺 信 号 的 滤波 结 果 验证 了 所提 出 的 两 种 小 波 滤波 算法 的 有 效性。

动中通

所谓的“动中通”，其实是相对于传统的载体通信系统而言。传统的通信系统，在与通讯的过程中，是静止不动的。即便是转播车，也是要等到停下不动，才能进行转播工作。此类需要静止才能进行通信的系统被称为“静中通”。而文章开头所提到的“动中通“，通常安装在移动载体上，例如列车、轮船或汽车等，在载体移动的过程中，船载动中通多少钱，动中通系统可以通过调整天线的方向，自动跟踪，使通信不被打断。

动中通惯性导航系统

1. 器件：陀螺仪、加速度计

2. 功能：利用陀螺仪测量角速度，利用加速度计测量加速度的变化。利用捷联解算，可以实现测量姿态、速度、位置变化等，经过数字平台转化后，转换为天线角度变化量，船载动中通，通过伺服电机调整三轴。3. 结构：内部包含3轴高精度陀螺仪，3只石英石加速度计和相应的电路，船载动中通公司，能够和迅速的测量载体航向、姿态和速度，提供给稳控计算机。4. 动中通使用的惯导系统中，MEMS测量单元惯导系统成本较低，而光纤或激光测量单元的惯导系统速度快、精度高，造价亦较高。

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