动中通组成

动中通系统主要由三部分组成，包括通信系统、天线系统和天线控制系统。其中，通信系统负责信号的处理，天线系统负责信号的发射和接收，天线控制系统负责信号的。在天线控制系统的内部，有一个综合控制器，控制器的主要部分是惯性导航系统。惯导系统通过测量角速度和加速度的变化，并进行捷联解算，输出载体的姿态、速度和位置的变化量，再转换成天线的角度变化量，由伺服机构调整天线的方位角、俯仰角和极化角，从而实现对信号的实时。可以说，整个动中通系统的关键技术便集中在这个惯导系统上。

由单一频段向双/多频段发展是动中通应用领域拓展的必然选择

在范围内，通信的主要工作频段有UHF频段、L频段、S频段、C频段、Ku 频段、Ka频段。目前赤道同步轨道上Ku频段同步较多，Ku频段具有通信容量大、可用转发器多等优点，船载动中通公司，因此Ku频段是目前移动通信的主要应用频段。

当前，我国动中通天线主要采用Ku频段，但单一采用Ku频段的通信系统存在着一些不可避免的弱点，而双/多频段通信系统则具有一定的优势互补特性，具体体现在：首先，Ku波段存在雨衰大、资源覆盖范围窄等弱点，而C波段正可以弥补这一弱点，船载动中通公司，但C波段同样存在着信号强度弱、需要大口径天线等弱点；再者，频段通信具有比Ku波段更宽的带宽和更大的容量，是通信发展的一个重要方向和趋势。近几年来，赤道上空的Ka频段也越来越多，地面移动通信业务也将逐步向Ka频段发展，但Ka频段存在更大的雨衰。因此， Ku /Ka双频段甚至C /Ku /Ka三频段共用是今后动中通天线的发展方向。双频段、三频段动中通天线可兼容各频段天线的优势，并可克服单一频段天线存在的弱点，确保天线性能在任何地点、任何时间、任何天气环境下的稳定大大提高了动中通天线的环境适应性，动中通天线的应用领域可得到进一步拓展。

更高可靠性、更低成本是动中通天线实现大规模产业化的基本要求

近年来，船载动中通公司，动中通天线得到了广泛应用与快速发展，动中通公司，但系统可靠性与制造成本仍然是制约天线实现大规模产业化发展的主要瓶颈。首先，伺服跟踪控制系统的可靠性及跟踪精度始终是动中通天线面临的严重的挑战和的技术瓶颈；其次，天线控制系统往往采用单脉冲或高精度惯导的跟踪模式，系统成本极其昂贵，推广受到明显制约。如何寻求一种高可靠性、高跟踪精度、低制造成本的伺服稳定跟踪控制方案是当前动中通系统研究的热点，也是动中通天线提高市场竞争力的重要途径。

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