动中通系统组成
动中通 通信 系统由中心站和” 动中通 用户站 组成，船载动中通报价，系统的网络拓扑结构通常为星状网、也可以为网状网结构。
中心站与其他 系统主站相似，根据 系统 提供的业务要求设计、配置软件和硬件，并与地面网络连接包括地面交换网、Internet地面接入口等。
动中通”用户站由和发射设备分 系统 "动 中通”天线伺服分 系统组成，”动中通”天线伺服
分系统是本项目应用的部分，通过其对选择的跟踪功能，始终保持对准，实现信号的接收和分发。
通信分系统
通信 系统 选择 Ku频段，以获得较小的天线口径和较高高的天线增益。设备主要由收发信机和调制解调器
组成，通信终端可以和以太网相连，提供数据应用和 Interne 接入;与话音网关连接，提供VolP 。
天线伺服分系统
车载”动中通"Ku波段 0.8 米天线，可在车行进期间始终高精度地对准所使用的同步通信，实现高质量的通信。
动中通系统没词解释
1.捕获时间与再捕获时间
捕获时间是指设备初加电，天线锁定的时间。再捕获时间，北京动中通报价，是指天线再从遮挡物出来时，天线锁定的时间
2、可维护度
因为相控阵天线是由上百个天线振元组成，在单个振元出现问题后，并不影响正常使用，船载动中通报价，而且，相控阵天线采用电子和机械混合扫描方式，对传动机构的损坏较其它天线低。
传统动中通天线和中轮廓天线对机械要求比较高，相对来说，故障率高。
实际中应注意的问题
实际中，天线的选型比较重要。直径大的天线各种参数指标高，对信号的传输有利；直径小的天线运动惯量小，易于提高机械操控的精度。综合来看，以目前的技术水平，用1.2m的Ku天线是比较合适的。
因为发射天线对是有指向误差的，对于1.2m的Ku天线，载体在运动中跟踪天线的设定误差要小于0.1°。另外，船载动中通报价，馈源也要进行旋转跟踪，垂直和水平极化隔离度要大于30dB，才能在不干扰其它转发器的情况下保证有效的发射功率。
由于受空中各种摄动力的影响，的位置在不断地漂移，其姿态也在细微地改变，这些都会加大指向误差。因此，检测信标信号的变化，对跟踪会有很大的帮助。
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